La BMW iX3 2022 est la deuxième voiture de production entièrement électrique de la marque allemande, faisant suite à la i3 qui a fait ses débuts il y a presque une décennie. Contrairement à la i3, qui avait un design futuriste et excentrique, la iX3 ressemble beaucoup à un X3 ordinaire, qui est la voiture la plus vendue de BMW. En fait, la iX3 partage la même plateforme, la même carrosserie et la même cabine que le X3, qui peut également être équipé de moteurs essence, diesel ou hybrides rechargeables. La seule différence majeure est le groupe motopropulseur électrique, qui se compose d'un moteur unique de 282 ch entraînant les roues arrière et d'un pack de batteries de 80 kWh offrant une autonomie WLTP de 285 miles (environ 459 km).

Mais la iX3 n'est-elle qu'un autre X3 avec une source de carburant différente, ou offre-t-elle quelque chose de plus ? Dans cette critique, nous examinerons les avantages et les inconvénients de la iX3 et verrons comment elle se compare à ses concurrents dans le segment des SUV électriques.

Design et Caractéristiques

La iX3 ne s'éloigne pas radicalement du X3 en termes de design. Elle a les mêmes proportions, dimensions et silhouette que son équivalent à essence, avec seulement quelques petits changements pour la distinguer en tant que modèle électrique. Cela comprend une calandre fermée avec des accents bleus, des jantes aérodynamiques, des pare-chocs redessinés et des feux arrière révisés. La calandre est peut-être l'élément le plus controversé de l'apparence de la iX3, car elle ressemble à une paire de narines surdimensionnées qui ne correspondent pas au reste de la voiture. Certains peuvent préférer le look plus conventionnel des fameux reins de BMW, tandis que d'autres peuvent apprécier la tentative de la iX3 de se démarquer.

L'intérieur de la iX3 est également identique à celui du X3, ce qui n'est pas un mal car c'est l'une des meilleures cabines de BMW en termes de qualité, d'ergonomie et de technologie. Le tableau de bord est dominé par un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces et un système d'infodivertissement tactile de 10,25 pouces prenant en charge Apple CarPlay, Android Auto et les services connectés de BMW. Ce dernier vous permet de contrôler à distance diverses fonctions de la voiture, telles que la recharge, le climat et la navigation, ainsi que d'accéder à des fonctionnalités en ligne telles que les actualités, la météo et la circulation. La iX3 est également équipée de la recharge sans fil, d'un affichage tête haute, d'un éclairage d'ambiance et d'un toit ouvrant panoramique de série.

La iX3 offre beaucoup d'espace et de confort pour cinq passagers, avec une généreuse hauteur sous plafond et une généreuse garde au sol dans les deux rangées. La capacité du coffre est de 510 litres, soit légèrement moins que les 550 litres du X3 en raison du pack de batteries sous le plancher. Cependant, c'est encore plus que suffisant pour la plupart des besoins en bagages, et peut être étendu à 1560 litres en rabattant les sièges arrière.

Performances et Efficacité

La iX3 n'a peut-être pas l'accélération fulgurante ou la capacité de traction intégrale de certains de ses concurrents, tels que la Jaguar I-Pace, la Mercedes-Benz EQC ou l'Audi e-tron, mais elle offre néanmoins une expérience de conduite douce et raffinée qui convient à son caractère de SUV premium. Le moteur électrique produit 210 kW (282 ch) et 400 Nm de couple, ce qui se traduit par un temps de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et une vitesse maximale de 180 km/h. La distribution de puissance est linéaire et réactive, sans délai ni hésitation. La iX3 se comporte également bien pour sa taille et son poids (2185 kg), grâce à son centre de gravité bas, à sa disposition de propulsion arrière et à sa suspension adaptative. La direction est légère et précise, tandis que les freins sont puissants et régénératifs.

Le principal atout de la iX3 est son efficacité, qui lui permet d'atteindre une impressionnante autonomie WLTP de 285 miles (environ 459 km) sur une seule charge. C'est plus que la plupart de ses concurrents, malgré une batterie plus petite (80 kWh brut, 74 kWh utilisable). La iX3 prend également en charge la charge rapide jusqu'à 150 kW, ce qui signifie qu'elle peut recharger jusqu'à 80 % de sa batterie en environ 32 minutes sur une borne de recharge en courant continu (CC). À la maison ou au travail, vous pouvez utiliser une borne murale de 7 kW pour charger complètement la iX3 en environ 11 heures.

Conclusion

La BMW iX3 2022 n'est pas une voiture électrique révolutionnaire ou innovante, mais c'est une voiture très compétente et pratique qui facilite la transition de l'essence à l'électricité de manière familière. Elle offre tout ce qui fait du X3 un choix populaire parmi les acheteurs de SUV : un intérieur spacieux et luxueux, une allure élégante et élégante, une conduite souple et raffinée, ainsi qu'une multitude de fonctionnalités et de technologies avancées. Elle ajoute également les avantages de la conduite électrique, tels que zéro émissions, faibles coûts d'exploitation et grande autonomie. La iX3 n'est peut-être pas le SUV électrique le plus excitant ou le plus dynamique sur le marché, mais c'est l'un des plus efficaces et des plus sensés.